Cartref > Newyddion > Cynnwys

Sefydlu Versus DC Brushless Motors

Apr 18, 2017

Wally Rippel yn lladmerydd hir-amser o gerbydau trydan. Cyn ymuno Tesla Motors, roedd yn beiriannydd yn AeroVironment, lle bu'n helpu i ddatblygu y EV1 i General Motors a oedd i'w gweld yn y ffilm ddogfennol, Pwy Killed y Car Trydan? Wally hefyd wedi gweithio i'r Labordy Gyriad Jet ar ymchwil batri cerbydau trydan, ymysg prosiectau eraill. Yn 1968, fel myfyriwr Caltechundergraduate, efe a adeiladodd car trydan (a droswyd 1958 Volkswagen bws meicro) a enillodd y Ras Fawr transcontinental Electric Car erbyn MIT.

Un Maint Ydy Ddim yn Heini All
Yn y byd atgas o gerbydau bweru nwy, nid yw peiriannau i gyd yn fel ei gilydd. Mae wastad-pennau, Hemis, yn syth, yn gwrthwynebu, a ffurfweddau V. Ac ymlaen ac ymlaen. Byddai rhywun wedi meddwl, flynyddoedd yn ôl, byddai rhywun wedi cyfrifedig allan a oedd orau. Byddai hynny wedi dod i ben yr holl ddewisiadau ac wedi hynny yn unig y byddai'r un math injan gorau yn cynhyrchu. Nid felly. Nid oes unrhyw fath un peiriant gorau, yn hytrach mae yna wahanol fathau o beiriannau i weddu i ofynion personol, megis pris a pherfformiad. Mae hyn hefyd yn wir ar gyfer gyrru cerbydau trydan.

Yn ôl pan gefais wallt ar fy mhen ac yn gwneud rheol sleid, roedd batris plwm asid, moduron brwsh DC, a rheolwyr contactor. Heddiw, nid yw'r un o'r rhain yn parhau i fod yn (gan gynnwys fy ngwallt). Arwain wedi cael ei ddisodli gan lithiwm a DC naill ai gan DC brushless neu sefydlu. Contactors, yn y cyfamser, wedi rhoi ffordd i modulating gwrthdroyddion. Felly, bydd pob un o'r elfennau hyn hefyd yn dod yn darfod yn y dyfodol agos neu a yw'n bosibl y gall rhai "sefydlogrwydd" fod wrth law? Heb belen grisial da, mae'n anodd rhagweld y dyfodol. Fy dyfalu, fodd bynnag, yw y byddwn yn gweld y ddau peiriannau sefydlu a brushless "dug allan" am flynyddoedd lawer i ddod. Bydd gan bob un ei phleidwyr ffyddlon ac detractors crefyddol.